Fakta Hasil Kerja Jokowi Yang Mengesankan

Kebijakan yang tidak populis ini kemudian didramatisir seperti Indonesia mengalami kiamat. Begitu juga berbagai berita-berita finah dan memutar balikan fakta tak luput menerjang Jokowi yang sudah masuk wilayah tidak rasional dan objektif lagi dalam berdemokrasi.

Sampai detik ini meski Prresiden RI ini diolok-olok dan difitnah oleh kekuatan lama dan para lawan politiknya, satu per satu dibalas dengan bukti kerja nyata dan niat lurus untuk bangsa dan negaranya. Ada 30 Prestasi Jokowi dalam waktu 1 tahun yang saya sebut “Prestasi Gila Jokowi”

Inilah FAKTA NYATA 30 Prestasi ”Gila” Jokowi dalam 1 tahun awal kepemimpinanya sebagai penguasa di negeri ini ; 1. INDONESIA BERADA 16 BESAR NEGARA BEREKONOMI KUAT.

1.  FAKTA PEMBANGUNAN BENDUNGAN BESAR

Sebanyak 13 Bendungan Besar sedang proses pekerjaan di seluruh Indonesia untuk pengairan sawah Perkembangan pembangunan yang paling mencolok adalah Bendungan Raknamo di Kabupaten Kupang, Nusa Tenggara Timur (NTT).
Kedepan akan dibangun 49 Bendungan menyebar seluruh Indonesia.

Ini data 13 Bendungan yang sedang lagi dikebut pengerjaannya :Bendungan Raknamo di Kupang NTT yang kontraknya diteken 26 November 2014. 

Groundbreaking Desember 2014. 

Peletakan batu pertama 25 Juni 2015. (http://news.metrotvnews.com/read/2015/07/25/415409/presiden-jokowi-resmikan-bendungan-raknamo-di-ntt ) 

Ditargetkan selesai 2017 ( http://www.sinarharapan.co/news/read/150320051/pembangunan-waduk-raknamo-ditargetkan-selesai-2017

Bendungan Pidekso di Wonogiri, Jawa Tengah yang kontraknya dibuat pada 26 November 2014, pembangunannnya masih terkendala pembebasan lahan warga.

Bendungan Logung di Kudus, Jawa Tengah yang kontraknya diteken 18 Desember 2014, peletakan batu pertama 29 Januari 2015 (http://jateng.tribunnews.com/2015/01/23/kudus-persiapkan-groundbreaking-waduk-logung-oleh-presiden-jokowi )

dan selesai 2017 ( http://bisnis.liputan6.com/read/2362848/beroperasi-2017-bendungan-logung-kudus-selesai-lebih-cepat)

Bendungan Lolak di Bolaang Mgondow, Sulawesi Utara yang akan kontrak 23 Januari 2015 dan mulai dibangun pada Februari 2015. Anggaran pembangunan sudah disetujui. ( http://www.gomanado.com/2015/01/21/974/waduk-lolak-bolmong-mulai-dibangun-tahun-ini/ )

Bendungan Kuereto di Aceh yang akan kontrak pada 12 Februari 2015 dan sudah diresmikan pembangunannya 9 Maret 2015 ( http://www.bagikanlahinfo.com/2015/12/mantap-rekor-tercapai-jokowi-bangun-13.html )

Bendungan Passaloreng di Wajo Sulawesi Selatan yang akan kontrak 26 Maret 2015 dan mulai dibangun‎ April 2015. ( http://ekbis.sindonews.com/read/1015575/34/pemerintah-teken-pembangunan-empat-bendungan-rp2-1-t-1434969701 )

Bendungan Tanju, di Dompu, NTB yang akan kontrak 4 Mei 2015 dan mulai dibangun Mei 2015. ( http://ekbis.sindonews.com/read/1015575/34/pemerintah-teken-pembangunan-empat-bendungan-rp2-1-t-1434969701)

Bendungan Mila di Dompu NTB yang akan kontrak 4 Mei 2015 dan mulai dibangun Mei 2015.  (  http://ekbis.sindonews.com/read/1015575/34/pemerintah-teken-pembangunan-empat-bendungan-rp2-1-t-1434969701) 

Bendungan Bintang Bano di Sumbawa Barat, NTB yang akan kontrak pada 18 Mei 2015 dan mulai dibangun Mei 2015. ( http://dutaselaparang.com/?p=656 )

Bendungan Kairan di Lebak Banten yang rencana kontrak pada Juni 2015 dan mulai dibangun Juli 2015. ( https://www.selasar.com/ekonomi/pembangunan-waduk-karian-mulai-direalisasikan-)

Bendungan Tapin di Tapin Kalimantan Selatan yang akan kontrak pada Juli 2015 dan mulai dibangun Agustus 2015. ( http://www.bagikanlahinfo.com/2015/12/mantap-rekor-tercapai-jokowi-bangun-13.html )

Rotikold di Belu, NTT yang akan kontrak pada Juli 2015 dan mulai dibangun Agustus 2015

( http://www.antaranews.com/berita/537150/presiden-jokowi-hari-ini-akan-resmikan-waduk-rotiklot-di-ntt )

Bendungan Telagawaja di Karangasem, Bali yang akan kontrak pada Juli 2015 dan mulai dibangun Agustus 2015. ( http://redaksi.co.id/41026/pembangunan-bendungan-terbesar-di-bali-habiskan-dana-rp-486-miliar.html )

2. FAKTA PEMBANGUNAN JALAN TOL DAN MENYELESAIKAN JALAN TOL YANG  MANGKRAK

Berikut proyek2 jalan yang dibangun semasa 1 tahun Presiden Jokowi dan Laporan kemajuan pelaksanaan per Agustus 2015 dari Menteri PUPERA :

A. Jalan Tol Trans Jawa Jalan
Tol Trans Jawa yang terdiri dari 9 ruas yang mencapai kemajuan berupa pengadaan tanah dan konstruksi.
- Ruas 1 Cikampek-Palimanan bahkan sudah beroperasi sejak 3 Juni 2015 merupakan jalan terpanjang saat ini di Indonesia.
Selama massa pemerintahan SBY terlalu lamban pekerjaannya.

- Ruas 2 Pejagan-Pemalang, untuk pengadaan tanah sudah mencapai 42,04% dan konstruksi 9,96%,

- Ruas 3 Pematang-Batang, pengadaan tanah 1,86% dan konstruksi belum dimulai,

- Ruas 4 Batang-Semarang, pengadaan tanah 20,31% dan konstruksi belum dimulai;

- Ruas 5 Semarang-Solo, pengadaan tanah 61,64% dan konstruksi 31,43%,

- Ruas 6 Solo-Ngawi, pengadaan tanah 89,53% dan konstruksi 15,20%,

- Ruas 7 Ngawi-Kertosono, pengadaan tanah 66,95% dan konstruksi belum dimulai,

- Ruas 8 Mojokerto-Jombang-Kertosono, pengadaan tanah 90,91% dan konstruksi 66,40%, serta;

- Ruas 9 Mojokerto-Surabaya, pengadaan tanah 82,19% dan konstruksi 33,51%.

B. Jalan Tol Non Trans Jawa

Untuk Jalan Tol Non Trans Jawa yang terdiri dari 8 ruas, tingkat kemajuannya bervariasi.
- Ruas 1 Ciawi-Sukabumi, pengadaan tanah sudah mencapai 25,18% dan konstruksi belum dimulai.

- Ruas 2 Gempol-Pandaan, pengadaan tanah 99,81% dan sudah beroperasi sejak 12 Juni 2015.

- Ruas 3 Gempol-Pasuruan, pengadaan tanah 53,07% dan konstruksi 36,90%.

- Ruas 4 Pasuruan-Probolinggo

- Ruas 5 Waru-Wonokromo-Tanjung Perak, baik pengadaan tanah dan konstruksi belum dimulai.

- Ruas 6 Bali Mandara (Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa) sudah beroperasi sejak September 2013.

- Ruas 7 Cileunyi-Sumedang-Dawuan, pengadaan tanah 31,28% dan konstruksi 65,3% (seksi I Phase I),

- Ruas 8 Serang-Panimbang, baik pengadaan tanah dan konstruksi belum dimulai.

C. Jalan Tol Sumatera (Bakauhuni – Aceh sepanjang 2.000 KM )Untuk Jalan Tol Trans Sumatera yang terdiri dari 7 ruas. Umumnya masih menyelesaikan proses pengadaan tanah.

- Ruas 1 Medan-Binjai, pengadaan tanah 70% dan konstruksi 1,22%.

- Ruas 2 Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi, pengadaan tanah 85,98% dan konstruksi 32%.

- Ruas 3 Pekanbaru-Kandis-Dumai, pengadaan tanah 7,72% dan konstruksi belum mulai.

- Ruas 4 Palembang-Indralaya, pengadaan tanah 34,52% dan konstruksi memasuki tahap land clearing.

Progresnya luar biasa, sudah 8,5 kilometer yang selesai mengingat dulunya ini bekas rawa, pengerjaannya sangat rumit, bahkan harus melakukan penimbunan tanah setebal tiga meter

- Ruas 5 Bakauheni-Terbanggi Besar, pengadaan tanah 0,19% dan konstruksi memasuki tahap land clearing dan penimbunan tanah.

- Ruas 6 Terbanggi Besar-Kayu Agung, baik pengadaan tanah maupun konstruksi belum dimulai,

- Ruas 7 Kayu Agung-Palembang-Betung, pengadaan tanah Seksi I 100% dan konstruksi belum dimulai.

D. Jalan Tol-Manado BitungUntuk Jalan Tol Manado-Bitung, masih dalam proses pengadaan tanah dan sedang dalam proses lelang. Pengadaan lahan dari Ringroad Manado-SS Sukur telah mencapai 94,91% dan dari SS Sukur-SS Airmadidi mencapai 5,53%. Proses lelang akan mencapai tahap penandatanganan kontrak September 2015.

E. Jalan Tol Balikpapan-Samarinda.Untuk Jalan Tol Balikpapan-Samarinda, yang terdiri dari 5 paket, pengadaan tanahnya rata-rata sudah di atas 50% – yaitu
- Paket 1 Km13-Sp. Samboja (80,4%),
- Paket 2 Sp. Samboja-Palaran 1 (98,28%),
- Paket 3 Samboja-Palaran 2 (98%),
- Paket 4 Palaran-Jbt Mahkota (55,71%) dan
- Paket 5 Km13-Sepinggan (54%).
Proses lelang untuk Paket 1 sudah memasuki tahap penandatanganan kontrak pada 27 April 2015 dan Paket 5, direncanakan penandatanganan kontrak September 2015. 

3. FAKTA PEMBANGUNAN JALAN TRANS DI PERBATASAN INDONESIA

Ini adalah proyek luar biasa dan selama ini terabaikan oleh pemerintah. Semasa pemerintahan Presiden Jokowi berkomitmen untuk membangun dari pinggiran sebagaimana tertuang dalam visi Nawacita Presiden Jokowi.

Pembangunan Jalan Trans Perbatasan laporan pekerjaan dan perkembangannya sbb :a. Jalan perbatasan Kalimantan yang berbatasan langsung dengan Malaysia, terdapat 9 ruas jalan yang akan membentang sepanjang 771,36 kilometer dari Kalimantan Barat, Kalimantan Timur hingga Kalimantan Utara.
Kesembilan ruas tersebut masing-masing adalah :
- Ruas 1 Temajuk-Aruk;
- Ruas 2 Aruk-Batas Kecamatan Siding/Seluas;
- Ruas 3 Batas Kecamatan Siding/Seluas-Batas Kecamatan Sekayan/Entikong;
- Ruas 4 Batas Kecamatan Sekayan/Entikong-Rasau;
- Ruas 5 Rasau-Batas Kapuas Hulu/Sintang;
- Ruas 6 Batas Kapuas Hulu/Sintang-Nanga Badau-Lanjak;
- Ruas 7 Lanjak-Mataso (Benua Martinus)-Tanjung Kerja;
- Ruas 8 Tanjung Kerja-Putussibau-Nanga Era dan
- Ruas 9 Nanga Era-Batas Kaltim.

Berdasarkan Progress Report Jalan Perbatasan, 23 Agustus 2015, yang dibuat oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, disebutkan bahwa total panjang jalan yang sudah tembus mencapai 441,7 kilometer meskipun sebagian masih belum diaspal, alias masih jalan tanah. Masih terdapat 329,66 kilometer yang harus ditangani sampai tuntas agar seluruh ruas jalan dapat terhubung.

b. Jalan perbatasan NTT terdapat 6 ruas dengan total panjang mencapai 171,56 kilometer. Keenam ruas tersebut adalah :
- Ruas 1 Mota’ain-Salore-Haliwen;
- Ruas 2 Haliwen-Sadi-Asumanu-Haekesak;
- Ruas 3 Turiskain-Fulur-Nualain-Henes;
- Ruas 4 Nualain-Dafala;
- Ruas 5 Dafala-Laktutus dan
- Ruas 6 Laktutus-Motamasin.
Total panjang jalan di NTT yang ditangani di tahun 2015 ini mencapai 47 kilometer. Sisanya akan ditangani pada tahun 2016 sepanjang 67,61 kilometer dan terakhir pada tahun 2017 sepanjang 56,95.

c. Jalan Trans Papua, terdapat 12 ruas yang jika tersambung semua akan mencapai 4.325 kilometer. Keduabelas raus tersebut adalah :
- Ruas 1 Merauke-Tanah Merah-Waropko;
- Ruas 2 Waropko-Oksibil;
- Ruas 3 Dekai-Oksibil;
- Ruas 4 Kenyam-Dekai;
- Ruas 5 Wamena-Habema-Kenyam-Mamugu;
- Ruas 6 Wamena-Elelim-Jayapura;
- Ruas 7 Wamena-Mulia-Haga-Enarotali;
- Ruas 8 Wageta-Timika;
- Ruas 9 Enarotali-Wageta-Nabire;
- Ruas 10 Nabire-Windesi-Manokwari;
- Ruas 11 Manokwari-Kambuaya-Sorong;
- Ruas 12 Jembatan Holtekamp.
Saat ini jalan Trans Papua yang sudah tersambung cukup panjang yaitu 3.498 kilometer – dengan kondisi aspal mencapai 2.075 kilometer dan sisanya masih berupa tanah/agregat. Sisa panjang jalan yang belum tersambung adalah 827 kilometer – masih lebih panjang 55,64 kilometer dari total jalan Trans Kalimantan.

4. FAKTA PEMBANGUNAN MRT DAN LRTPembangunan jalur Transportasi Massal di Jakarta, yaitu MRT dan LRT yang tertunda selama 24 tahun, pada massa kepemimpinan Jokowi sudah dimulai pengerjaaannya. Pada Oktober 2013 lalu, saat menjabat sebagai Gubernur DKI Jakart

a, Joko Widodo meresmikan dimulainya pembangunan MRT di kawasan Dukuh Atas.
Proyek transportasi massal LRT dan MRT ini dimaksudkan supaya ada solusi permanen untuk mengatasi kemacetan parah yang terjadi selama ini di Jabotabek. Pembangunan kedua model transportasi massal ini ditargetkan dalam 5 tahun harus selesai.

KOjasi MRT direncanakan mulai dari Hotel Indonesia (HI) ke Kampung Bandan. Sedangkan LRT direncanakan mulai dari Cibubur, Halim, sampai ke Grogol, dan nanti akan disambung kalau bisa dengan kereta ke (Bandara) Soetta
Ada 7 koridor LRT yang ditargetkan akan dibangun. Dua koridor yang akan dibangun terlebih dahulu dan ditargetkan sudah bisa beroperasi paling lambat tahun 2018 adalah Kebayoran Lama-Kelapa Gading dan Kelapa Gading-Kemayoran-Pesing-Bandara Soekarno-Hatta.

Semua perlintasan LRT di Jakarta direncanakan dibangun dengan jalur layang (elevated) sedangkan perlintasan MRT yang dibangun dalam dua jenis, yakni layang dan bawah tanah (underground).

Proyek pembangunan TAHAP 1 MRT adalah rute Lebak Bulus-Sisingamangaraja-Bundaran HI. Rute ini juga ditargetkan bisa beroperasi paling lambat pada tahun 2018.
Perlintasan Lebak Bulus-Sisingamangaraja merupakan jalur layang, sedangkan Sisingamangaraja-Bundaran HI merupakan jalur bawah tanah.

Progres pembangunan MRT dan LRT sbb :
A. Pada bulan April 2015, Alat Bor Raksasa sudah tiba dari Luar Negeri
B. Pada bulan Juli 2015 dimulai pengeboran bawah tanah
C. Pada bulan September 2015, Jokowi meresmikan pengoperasian mesin pengeboran atau tunnel boring machine (TBM) yang pertama dan dinamakan Antareja.
D. Pada bulan Oktober 2015, Stasiun Bawah Tanah MRT Telah 45% Rampung.
E. Pada bulan Oktober 2015 sedang Tahap pengerjaan MRT memasuki proses pembuatan terowongan bawah tanah untuk rute fase I di koridor selatan-utara. Terowongan bawah tanah itu menghubungkan Bundaran Senayan dan Bundaran Hotel Indonesia.

5. FAKTA PEMBANGUNAN PELABUHAN KAPALProgram pembangunan Tol Laut dengan nama lain 'Pendulum Nusantara' adalah sebuah program terobosan dilakukan Jokowi yang tidak pernah terpikirkan oleh pemerintah sebelumnya.
Konsep ini memungkinkan Kapal-kapal besar bolak-balik membawa logistik dari barat ke timur atau sebaliknya. Pengembangan pelabuhan juga mendorong keberadaan pelabuhan laut dalam sehingga bisa disinggahi kapal-kapal besar. Dengan terwujudnya program Tol Laut ini mampu menekan biaya logistik yang tinggi.
Untuk itu perlu dibangun 5 pelabuhan dengan kategori deep sea port di pelabuhan2 sebagai berikut :
- Kuala Tanjung Medan,
- Tanjung Priok Jakarta
- Tanjung Perak Surabaya
- Makassar, dan
- Sorong.

Progres pekerjaan pembangunan pelabuahan tersebut :A. Pada bulan Mei 2015, Presiden Joko Widodo telah meresmikan penyelesaian proyek revitalisasi alur pelayaran Barat dan pengembangan terminal Teluk Lamong di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.

B. Pada bulan Juli 2015, progress pembangunan Kuala Tanjung (Sumut) sudah tercapai 7%
Pelabuhan Kuala Tanjung di Sumatera Utara diprediksi akan selesai pada akhir 2016, lebih cepat dibanding perencanaan awal yaitu kuartal I 2017. Percepatan penyelesaian dilakukan Pelindo I agar pembangunan kawasan industri Kuala Tanjung juga bisa segera dibangun. Sampai akhir 2015 pembangunan pelabuhan diprediksi rampung 54%. Sehingga tahun depan, proyek bernilai Rp 42 triliun ini bisa selesai karena hanya tinggal menyelesaikan separuhnya.
Untuk pelabuhan Kuala Tanjung, pemerintah telah menyiapkan lahan seluas 2200 hektare

C. Pada bulan Mei 2015 Peresmian Proyek pembangunan Makassar New Port oleh Presiden Joko Widodo. Kondisi selama ini, pelabuhan Makassar hanya baru bisa menampung kapal-kapal yang berukuran tidak terlalu besar atau kapal kapasitas kecil.
Proyek New Port Makassar akan dibangun diatas lahan 300 hektar.
Pada tahap pertama , pelabuhan Makasar akan dibangun memiliki kedalaman hingga 14 meter, panjang 320 meter dengan luas mencapai 16 hektar akan dapat menampung kapal yang berukuran 10.000 Gross Ton (GT ) yang menngangkut 4.000 peti.
Dengan perluasan pelabuhan ini, perseroan akan menggenjot kapasitas hingga 500 ribu TEUs per tahun.

D. Pelabuhan Terpadu raksasa di Sorong (Papua) diatas lahan 7.000 Ha dalam tahap finalisasi sejumlah perizinan dan feasibility study untuk memulai pengerjaan fisik.
Konsep Pengembangan pelabuhan Sorong adalah pengembangan Kawasan Ekonomi Khusus berorientasi peti kemas yang akan menjadi salah satu pusat pertumbuhan ekonomi baru di kawasan Timur Indonesia.

Pengembangan pelabuhan Sorong akan diikuti dengan pembangunan galangan kapal, pembangkit listrik, dan kawasan industri. Termasuk pengembangan industri perikanan dan pariwisata bahari di kawasan Raja Ampat

E. Pada Oktober 2015 sedang direalisasikan pelabuhan New Mutiara Jati (Cirebon) dan ditargetkan selesai pada Agustus 2017.
Pelabuhan New Mutiara Jati dipersiapkan menjadi alternatif selain pelabuhan Tanjung Priok ini merupakan pintu gerbang kegiatan usaha bagi hinterland yang luas yaitu Jawa Barat dan Jawa Tengah.

F. Pada bulan Mei 2015, Kapal 'Tol Laut' pertama di Indonesia yaitu Mutiara Persada (MP) III telah dioperasikan oleh PT Atosim Lampung Pelayaran (ALP).
Kapal Tol Laut ini memiliki panjang (Lenght of All/LOA) 151 meter dan berat 15.000 Gross Tonage (GT) akan beroperasi PP rute Lampung – Surabaya.
Kapasitas kapal ini dapat memuat 600 orang penumpang, 150 unit truk, dan 50 kendaraan pribadi. Armada ini adalah kapal RoRo pertama yang melayani pelayaran logistik berjadwal dan tetap dari Dermaga Pelabuhan Panjang, Lampung ke Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya.
Kehadiran kapal tol laut ini dapat menurunkan biaya logistic hingga 30% dari beban jalur darat Pantur dan juga efisiensi waktu lama perjalan. Kalau menggunakan jalur darat dengan kendaraan truk, jarak tempuh antara Lampung ke Surabaya bisa memakan waktu antara 90 sampai 100 jam. Tapi bila menggunakan kapal, jarak tempuhnya hanya sekitar 39 jam

G. Pada bulan Juni 2015, Presiden Joko Widodo) meresmikan beroperasinya 3 buah kapal motor penyeberangan (KMP) dan Dermaga VI Pelabuhan Bakauheni, Lampung.
Ketiga kapal roll on roll off (roro) berbobot 5,000 GT yang diresmikan pengoperasiannya adalah seluruhnya merupakan hasil produksi galangan kapal nasional.
Dengan dimensi panjang 109,40 meter, lebar 19,60 meter dan tinggi 5,60 meter, kapal roro ini mampu mengangkut 812 penumpang dan 142 unit kendaraan.
Dengan tambahan 3 armada kapal roro dan satu dermaga baru yang semuanya dikerjakan anak bangsa sendiri ini, terbukti mampu mengatasi kemacetan dan antrean panjang di Pelabuhan Merak
Sebagaimana kita ketahui bersama,pada pemerintahan sebelumnya sering terjadi kemacetan dan antrean panjang kendaraan angkutan barang, terutama truk, di lintas penyeberangan Merak – Bakauheni sehingga mengakibatkan kerugian yang tidak sedikit.

6. FAKTA PEMBANGUNAN TRANS KERTEA API DI LUAR PULAU JAWA

Pemerintah Jokowi akan menggenjot pembangunan infrastruktur rel kereta api di empat pulau luar Pulau Jawa. Dalam lima tahun, pemerintah ingin membangun 3.258 kilometer dengan memakan anggaran danasebesar Rp. 234 triliun.
Ini adalah sebuah proyek raksaa dalam sejarah perkeretaan api Indonesia setelah massa penjajahan Belanda.

Rel KA yang akan dibangun berupa :
A. Koridor KA Trans SumateraRencana pembangunan jalur kereta api (KA) Lampung-Aceh, yang disebut dengan Trans Sumatera Railways sudah digodok secara matang oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Nantinya, jalur KA tersebut akan menembus dari ujung Sumatera hingga terhubung dengan Jembatan Selat Sunda untuk menuju Jawa.

Pembangunannya akan menghabiskan dana sekitar Rp60 triliun-Rp 70 triliun.
Program Trans Sumatera dari Aceh hingga Lampung dengan panjang sekitar 2.500 km tersebut dibuat menjadi empat kluster.

Kluster pertama di Provinsi Aceh, kluster kedua di Sumatea Utara, kluster ketiga di Sumatera Barat, dan kluster keempat di Sumatera Bagian Selatan.
Progress perkembangan pembanguna Koridor KA Trans Sumatera yang saya himpun sampai 19 Oktober 2015 :
- Untuk daerah Dumai prov. Riau pembangunan rel kereta api sudah dimulai bulan Oktober 2015.
- Untuk jalur dari Rantau Prapat, Kabupaten Labuhan Batu ke arah Dumai pengerjaan sudah dimulai dengan melakukan pemerataan tanah sejak bulan Mei 2015.
- Proses rencana pembangunan untuk daerah daerah Provinsi Jambi sepanjang 218 KM .telah selesai pada Bulan Juli 2015 dan sekarang masuk tahapan.
- Design Engineering Detail (DED) untuk pembangunan terowongan KA yang melewati kawasan perbukitan Setinjau Laut di Sumatera Barat telah disiapkan.
- Di Sumatera Barat akan segera pengoperasian kereta bandara tahun depan.

Ini daftar pembangunan rel kereta api Koridor Trans Sumatera :
a. Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Sumatera:
-Jalur KA baru Bireun-Lhokseumawe-Langsa-Besitang
-Jalur KA baru Rantauprapat-Duri-Dumai
-Jalur KA baru Duri-Pekanbaru
-Jalur KA baru Pekanbaru-Muaro
-Jalur KA baru Pekabaru-Jambi-Palembang
-Jalur KA baru Simpang-Tanjung Api-Api
-Jalur ganda KA Prabumulih-Kertapati
-Jalur ganda KA Baturaja-Martapura
-Jalur ganda KA Muara Enim-Lahat
-Jalur ganda KA Cempaka -Tanjung Karang
-Jalur ganda KA Sukamenanti-Tarahan
-Jalur KA baru Rejosari/KM3-Bakauheni

b. Reaktivasi Jalur KA:
-Binjai-Besitang
-Padang Panjang-Bukit Tinggi-Payakumbuh
-Pariaman-Naras-Sungai Limau
-Muaro Kalaban-Muaro

c. Pembangunan Kereta Api Perkotaan/Jalur Ganda/Elektrifikasi/Jalur Baru Akses ke
Pusat Kegiatan:
-Perkotaan Medan (Jalur Ganda KA Medan-Araskabu-Kualanamu)
-Perkotaan Padang (Padang-BIM dan Padang-Pariaman)
-Perkotaan Batam (Batam Center-Bandara Hang Nadim)
-Perkotaan Palembang (Monorel)

d. Pembangunan Kereta Api Akses Bandara:
-Bandara Kualanamu, Medan (peningkatan kapasitas)
-Bandara Internasional Minangkabau, Padang
-Bandara Hang Nadim, Batam
-Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II

e. Pembangunan Kereta Api Akses Pelabuhan:
-Pelabuhan Lhokseumawe
-Pelabuhan Belawan
-Pelabuhan Kualatanjung
-Pelabuhan Dumai
-Pelabuhan Tanjung Api-Api
-Pelabuhan Panjang
-Pelabuhan Bakauheni

B. Koridor Trans KalimantanProgres pengerjaan fisik jalur kereta api (KA) yang khusus melintasi jalur perbatasan di Kalimantan Barat (Kalbar) sudah mulai dilaksanakan sejak bulan Juni 2015.
Rel kereta akan dibangun sepanjang 2.428 dan melintas dari Pontianak hingga Samarinda di Kalimantan Timur.

a. Pembangunan KA Khusus/Batubara/Akses Pelabuhan (Skema KPS):
-Muara Wahau-Muara Bengalon
-Murung raya-Kutai Barat-Paser-Panajam Paser Utara-Balikpapan
-Puruk Cahu-Mangkatib

b. Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Kalimantan:
-Jalur KA baru rute Tanjung-Paringin-Barabai-Kendangan-Rantau-Martapura-Banjarbaru-Bandara Syamsuddin Noor-Banjarmasin (196,27 Km),
-Jalur KA baru rute Balikpapan-Samarinda (89,23 Km)
-Jalur KA baru rute Tanjung-Tanah-Grogot-Balikpapan (233,78 Km),
-Jalur KA baru Palangkaraya-Pulang Pisau-Kuala Kapuas-Marabahan-Banjarmasin (193,73 Km),
-Jalur KA baru Palangkaraya -Sangau-Pontianak-Batas Negara
-Jalur KA baru Samarinda-Sangata-Tanjung Redep-Batas Negara

c. Pembangunan Kereta Api Akses Bandara:
-Bandara Syamsuddin Noor

C. Koridor KA Trans Sulawesi

Jalur kereta api Trans-Sulawesi adalah jaringan jalur kereta api yang dibangun untuk menjangkau daerah-daerah penting di Pulau Sulawesi. Jaringan jalur kereta api ini dibangun mulai pada tahun 2015 yang dimulai dari tahap I, yaitu jalur kereta api dari Makassar hingga Parepare. Proyek perkeretaapian Trans-Sulawesi ditargetkan mencapai panjang 2.000 kilometer dari Makassar ke Manado.

Kereta api yang akan dikembangkan di Sulawesi berbeda dengan kereta api yang ada sebelumnya. Kereta api yang akan dibangun di Sulawesi jauh lebih modern dan berkecepatan lebih tinggi.

Ini progress perkembangan pembanguna Koridor KA Trans Sulawesi yang saya himpun sampai 19 Oktober 2015 :
- Proses groundbreaking pembangunan kereta api lintas Makassar-Parepare dilaksanakan pada Senin, 18 Agustus 2014 di Desa Siawung, Kecamatan Barru semasa alhir pemerintahan SBY..
- Pembangunan jalur kereta api trans-Sulawesi ruas Makassar-Parepare mulai memasuki tahapan baru berupa pembantalan jalur. Kondisi untuk lahan 30 km di Barru sudah rampung. 70-80%
- Pemasangan badan rel sedang dilaksanakan sejak bulan Oktober 2015.

Koridor KA Trans Sulawesi :
a. Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Sulawesi:
-Jalur KA baru Manado-Bitung ( 48 km)
-Jalur KA baru Bitung-Gorontalo-Isimu
-Jalur KA baru Pare Pare-Mamuju
-Jalur KA baru Makassar-Pare Pare (145 km)
-Jalur KA baru Makassar-Sungguhminasa-Takalar-Bulukumba-Watampone
-Jalur KA baru Mamuju-Palu-Isimu

b. Pembangunan Kereta Api Perkotaan:
-Perkotaan Makassar dan sekitarnya
-Perkotaan Manado

c. Pembangunan Kereta Api Akses Bandara/Pelabuhan:
-Bandara Sultan Hasanuddin
-Pelabuhan Garonggong, Pelabuhan New Makassar
-Pelabuhan Bitung

D. Koridor Trans Papua- Rute : ManokwaI  Sorong, sudah diresmikan Jokowi April 2016
- Rute : Manokwari-Nabire (konstruksinya paling cepat dimulai 2018)

7. FAKTA PEMBANGUNAN REL KERETA API GANDA DI PULAU JAWA

Pembangunan lintasan Rel kereta api dua jalur (double track) yang menghubungkan ujung Barat Pulau Jawa hingga ujung Timur Pulau Jawa atau menghubungkan provinsi DKI Jakarta, Provinsi Jawa Tengah, Provinsi Jawa Barat menuju Provinsi Jawa Timur hampir selesai pengerjaanya.

Pembangunan double track saat in hanya tinggal di Jawa Timur saja terkendala oleh keberadaan titik-titik persimpangan. Untuk di wilayah tengah (perlintasan tengah di Jawa Timur) yakni di Saradan, karena adanya 4 perlintasan satu bidang dan lainnya di wilayah Lamongan, ada 2 perlintasan sebidang

Di targetkan double track ini terealisasi dan bisa dipakai pada akhir 2017.

Dengan adanya double track akan mem‎bantu mengurai kemacetan dan mengurangi beban jalan di Jawa. Saat ini, jika dengan single track hanya mampu mengangkut‎ 80 trip per hari, nanti jika double track sudah selesai bisa mengangkut (peti kemas ukuran 40 feet) sampai tiga kali lipat, jumlah sekarang.

8. FAKTA PEMBANGUNAN KILANG MINYAKPuluhan tahun Indonesia tidak membangun kilang baru sehingga keberadaan kilang minyak di Indonesia cukup memprihatinkan. Selain sudah tua, kilang yang ada tidak mampu memproduksi dan mencukupi kebutuhan minyak rakyat Indonesia. Dengan alasan itu, pemerintah sebelumnya melakukan kebijakan mengimpor minyak yang sudah diolah.
Terus meningkatnya kebutuhan minyak buat rakyat Indonesia dan tidak pernah adanya komintmen pembangunan kilang minyak serta terus terhalangnya pembangunan kilang minyak oleh permainan mafia minyak, pemerintah Jokowi berencana membangun kilang pengolahan minyak mentah (refinery) mulai tahun 2015 dan ditargetkan selesai pada tahun 2018.

Ini langkah Presiden Jokowi dalam kerjanya 1 tahun Pembangunan Kilang Minyak Baru di Indonesia :- Diterbitkannya Perpres untuk mendorong pembangunan kilang minyak.
- Bulan April 2015 dimulai pembangunan Kilang Minyak di Bontang, Kaltim berkapasitas 300 ribu barel per hari.
- Perusahaan Saudi Arabia ARAMCO akan membangun Kilang Minyak serta Storage BBM di Indonesia senilai Rp 140 Triliun.
- Beroperasinya Residual Fluid Catalytic Cracking (RFCC) Cilacap dan Kilang Trans Pacific Petroleum Indonesia (TPPI) telah menurunkan 30% impor Premium.

9. FAKTA PENDIRIAN PABRIK SEMEN DI PAPUA 

Ini adalah pembangunan pabrik semen pertama di Papua. Pembangunan Pabrik Semen di Papua ini untuk mengatasi mahalnya harga semen di Papua yang mencapai Rp.1.500.000,-/sak. Pemancangan tiang pertama pabrik dengan kapasitas 1 juta ton semen/tahun ini ditargetkan bulan Januari 2016. Investasi sekitar US$ 150 juta atau sekitar Rp 2 triliun. Pabrik semen ini rencananya akan diselesaikan dalam waktu sekitar 3 tahun ke depan. 

10. FAKTA PEMBANGUNAN PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK 

Pertambahan kawasan/perkotaan dan jumlah penduduk, Indonesia terancam krisis ketenagalistrikan. Usaha pemerintah Jokowi dalam mengatasi krisis listrik tersebit meluncurkan program pembangunan pembangkit listrik berkapasitas 35 ribu Megawatt (MW) di Pantai Sambas, Yogyakarta pada tanggal 4 bulan Mei 2015 Hal ini ditandai dengan adanya penandatanganan perjanjian jual-beli tenaga listrik atau Power Purchased Agreement (PPA), Letter of Intent (LoI) untuk pembangunan engineering, procurement, construction (EPC), hingga groundbreaking dari beberapa pembangkit. 

Setidaknya ada delapan proyek yang menjadi tonggak peresmian program 35 ribu MW, meliputi:
1. Penandatanganan PPA PLTB Samas (Yogyakarta) kapasitas 50 MW;
2. Penandatanganan PPA PLTU Kendari-3 (Sulawesi Tenggara) 2x50 MW;
3. Penandatanganan PPA PLTU Jeneponto Ekspansi (Sulawesi Selatan) 2x125 MW;
4. Penandatanganan PPA PLTA Malea (Sulawesi Selatan) 2x45 MW;
5. Penandatanganan LoI untuk EPC PLTU Grati (Jawa Timur) 450 MW;
6. Groundbreaking PLTA Jatigede (Jawa Barat) 2x55 MW;
7. Groundbreaking PLTU Takalar (Sulawesi Selatan) 2x100 MW.
8. Groundbreaking PLTU Pangkalan Susu unit 3 dan 4 (Sumatera Utara) 2x220 MW;

Selain 8 proyek tersebut juga telah penandatanganan Perjanjian Jual Beli Gas Bumi (PJBG) untuk tiga proyek ketenagalistrikan, yaitu:
1. Perjanjian Jual Beli Gas (PJBG) Antara Conoco Phillips Grissik Ltd bersama PT PLN (Persero) dengan periode kontrak selama tiga tahun dan jumlah pemasukan untuk pemerintah sebesar US$ 201 juta.
2. Amandemen PJBG antara Petroselat dengan PLN dengan periode kontrak selama lima tahun dan jumlah pemasukan untuk pemerintah sebesar US$ 15,7 juta.
3. HoA antara Petrochina dengan PT Bumi Samudra Perkasa dengan periode kontrak selama tujuh tahun dan jumlah pemasukan untuk pemerintah sebesar US$ 82,6 juta.
Pemerintah secara resmi meluncurkan program pembangunan pembangkit listrik berkapasitas 35 ribu Megawatt. Percepatan Pembangunan Pembangkit Listrik Libatkan Dana Rp 200 Triliun

Info dari BKPM bahwa telah masuk investor sebesar US.$ 5.miliar untuk membangun Infrastruktur, diantaranya untuk membangun Pembangkit Tenaga Listrik, agar listrik tidak bray pet seperti di Medan, Palembang, Balikpapan, NTT

11. FAKTA MEMBUBARKAN PETRAL SEBAGAI SARANG MAFIA MIGAS

Setelah pembubaran (Petral), Pertamina menghemat 22 juta dollar Amerika (setara Rp 250 miliar). Transaksi impor minyak yang beredar tiap hari sebesar 150 juta dollar AS atau setara Rp 1,7 triliun per hari.
Pembubaran Petral tersebut memudahkan pemerintah untuk menjaring mafia migas.
Sebenarnya, pembubaran Petral bukanlah hal yang sulit karena yang dibutuhkan pemerintah adalah keberanian dan komitmen untuk mewujudkan tata kelola migas yang bersih tetapi hanya Presiden Jokowi yang berani membubarkan sarang mafia, mesin ATM-nya pejabat tinggi negara ini.

12.FAKTA LAPINDO BERES SETELAH MENUNGGU 9  TAHUN

Penanganan korban Lapindo yang selama ini sangat minim perhatian pemerintah sebelumya. Setelah hampir sembilan tahun menunggu, akhirnyapada bulan Juli 2015, Pemerintah Jokowi telah menyerahkan dana talangan untuk membantu mempercepat pembayaran ganti rugi korban lumpur Lapindo yang masuk dalam peta area terdampak di Pendopo Kabupaten Sidoarjo sebesar Rp 781 milyar.
Badan Penanggulangan Lumpur Sidoarjo (BPLS) mencatat 3.337 berkas yang belum terbayarkan dan butuh segera divalidasi, sebelum dilakukan pembayaran melalui rekening bank.

13. FAKTA MEMBERANTAS NARKOBAMasa pemerintahan SBY, sering mendapat keringan hukuman. Mafia hukum bermain mengatur keringanan hukuman bagi pelaku narkoba yang tertangkap dengan aparat penegak hokum.
Oleh karena itu, pada awal pemerintahan Jokowi melakukan terobosan besar memerangi pelaku narkoba di Indonesia. Jokowi memerintah kejaksaan agung untuk melakukan eksekusi mati bagi Bandar narkoba yang di vonis mati.
Hingga awal 2015, ada 64 napi kasus narkoba yang divonis hukuman mati. Enam diantaranya sudah dieksekusi pada gelombang pertama, yakni 18 Januari 2015. Sementara, delapan lainnya juga telah dieksekusi pada 29 April 2015.
Ini sejarah besar dalam penegakan hukum di Indonesia.

Selain itu kampung -  kampung peredaran Narkoba di Jakarta pun sudah diobrak -abrik seperti kampung Ambon, kampung Berlan, Kampung Bahari.

14. FAKTA MEMBERANTAS ILEGAS FISHING 

Kepala Pelaksana Harian Satuan Tugas 115 Laksamana Madya TNI Widodo mengatakan selama tahun 2015 Kementerian Kelautan dan Perikanan telah menenggelamkan 107 kapal penangkap ikan ilegal. Sebanyak 39 kapal asal Vietnam, 34 asal Filipina, 21 dari Thailand, 6 asal Malaysia, 4 kapal Indonesia, 2 kapal Papua, dan 1 dari Cina. Sementara SBY dalam 5 tahun hanya menenggelamkan 38 kapal??? OMG!!

15. FAKTA JAMINAN PENDIDIKAN KEPADA ANAK KURANG MAMPU

Untuk menjamin dan memastikan seluruh anak usia sekolah dari keluarga kurang mampu terdaftar sebagai penerima bantuan tunai pendidikan sampai lulus SMA/SMK/MA, Pemerintah Jokowi telah membagikan Kartu Indonesia Pintar (KIP) /
Pemerintah telah meningkatkan jumlah penerima kartu sakti hingga empat kali lipat yakni dari 9,1 juta siswa pada awal pemerintahan Jokowi 2014 menjadi 19,2 juta siswa tahun 2015
Untuk siswa tanpa KPS/KKS dapat diusulkan melalui FUS (Format Usulan Sekolah) dan dikirim ke Dinas Pendidikan Kab/kota yang nantinya dinas kab/kota akan melakukan entri ke dalam aplikasi FUS.
Program ini selalu diganggu oleh Anggota DPR sehingga agak terganggu penyalurannya ke siswa.

Keunggulan Kartu Pintar dengan Bantuan Siswa Miskin (BSM) era SBY adalah :
• Kartu Indonesia Pintar (KIP) diberikan sebagai penanda dan digunakan untuk menjamin serta memastikan seluruh anak usia sekolah (6-21 tahun) dari keluarga pemegang KKS untuk mendapatkan manfaat Program Indonesia Pintar bila terdaftar di Sekolah, Madrasah, Pondok Pesantren, Kelompok Belajar (Kejar Paket A/B/C) atau Lembaga Pelatihan maupun Kursus.
• Untuk tahap awal di 2014, KIP telah dicetak untuk sekitar 160 ribu siswa di sekolah umum dan juga madrasah di 19 Kabupaten/Kota. Untuk 2015, diharapkan KIP dapat diberikan kepada 20,3 juga anak usia sekolah baik dari keluarga penerima Kartu Keluarga Sejahtera (KKS) atau memenuhi kriteria yang ditetapkan (seperti anak dari keluarga peserta PKH).
• KIP juga mencakup anak usia sekolah yang tidak berada di sekolah seperti Penyandang Masalah Kesejahteraan Sosial (PMKS) seperti anak-anak di Panti Asuhan/Sosial, anak jalanan, dan pekerja anak dan difabel. KIP juga berlaku di Pondok Pesantren, Pusat Kegiatan Belajar Masyarakat dan Lembaga Kursus dan Pelatihan yang ditentukan oleh Pemerintah.
• KIP mendorong pengikut-sertaan anak usia sekolah yang tidak lagi terdaftar di satuan pendidikan untuk kembali bersekolah.
• KIP menjamin keberlanjutan bantuan antar jenjang pendidikan sampai tingkat SMA/SMK/MA.

16. FAKTA JAMINAN KESEHATAN KEPADA WARGA KURANG MAMPU

Untuk menjamin dan memastikan masyarakat kurang mampu untuk mendapat manfaat pelayanan kesehatan seperti yang dilaksanakan melalui Jaminan Kesehatan Nasional (JKN) yang diselenggarakan oleh BPJS, pemerintahan Jokowi membuat program Kartu Indonesia Sehat (KIS). Jumlah total penerima kartu sakti sebanyak 88,2 juta orang.
Program ini selalu diganggu oleh anggota DPR sehingga tersendat-sendat penyalurannya ke masyarakat.

17. FAKTA  PEMBANGUNAN SEJUTA RUMAH MURAHPemerintah terus bergerak pembangunan rumah murah sebanyak 603.150 unit dapat tercapai sampai akhir tahun 2015. Tercatat, hingga pertengahan September 2015, realisasi pembangunan rumah bagi masyarakat berpendapatan rendah (MBR) sudah mencapai 493.550 unit, atau 81,82% dari target.
Selain membangun rumah bagi masyarakat berpendapatan menengah ke bawah, sebanyak 396.480 unit rumah non-MBR juga ditargetkan rampung hingga akhir 2015. Rumah-rumah tersebut akan dibangun oleh Real Estate Indonesia (REI) sebesar 250 ribu unit dan mekanisme pasar sebesar 146.480 ribu unit.

Hingga 15 September 2015, realisasi pembangunan satu 1 JUTA RUMAH sudah mencapai 493.550 unit, atau 49,35% dari target akhir tahun sebesar 1 juta unit. Angka itu terdiri dari 357.900 ribu unit rumah murah dan 135.640 unit sisanya merupakan rumah non-MBR
Suatu prestasi yang tidak didapat oleh pemerintahan sebelumnya dalam jangka 1 tahun.

18. PENANGANAN KORBAN ERUPSI GUNUNG SINABUNGPenanganan korban bencana erupsi gunung Sinanbung, pemerintahan Jokowi melakukan langkah cepat dengan menyelesaikan pembangunan rumah buat pengungsi sebanyak 370 unit yang sebelumnya hanya baru selesai 130 unit serta menyelesaikan pembangunan drainase. Patut dicatat, di pemerintahan SBY, pengungsi sinabung dibiarkan berbulan-bulan tanpa solusi

19. FAKTA MENDORONG INDUSTRI EKONOMI KREATIF 

Sejarah baru tercatat dalam perkembangan dunia ekonomi kreatif di Indonesia Pada tanggal 20 Januari Pressiden membentuk Badan Ekonomi Kreatif yang berada langsung di bawah Presiden kemudian pada tanggal 26 Januari melantik kepengurusannya. Badan Ekonomi Kreatif adalah lembaga pemerintah nonkementerian yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Presiden melalui menteri yang membidangi urusan pemerintahan di bidang pariwisata. Badan Ekonomi Kreatifmerupakan badan yang pertama kali dibentuk oleh Presiden Joko Widodo.

20. FAKTA TENTANG BURUH DAN TKI 

Dibuatnya PP Jaminan Hari Tua (bagi buruh) bagi buruh yang di PHK. - Melakukan kerjasama bilateral dengan negara2 di Timur Tengah perlindungan tenaga kerja Indonesia (TKI)) Presiden Jokowi menyatakan mengenai perlindungan TKI sangat penting karena setidaknya 1,3 juta TKI berada di Timur Tengah per akhir 2014. Arab Saudi menampung 1,01 juta TKI, disusul Uni Emirat Arab sebesar 114.000 orang, Yordania 48.000 orang, Oman 33.000 orang dan Qatar 28.000 orang. Sisanya di Kuwait, Bahrain, Sudan dan negara lainnya. Untuk itu, pada tanggal 11 September 2015 melakukan lawatan ke Timur Tengah. Kunjungan kerja Presiden berlangsung lima hari dengan rute Arab Saudi, Qatar, dan Uni Emirat Arab (UEA). - Jokowi penuhi janji pulangkan 1.428 TKI ilegal di Malaysia 

21. PELAYANAN PENERBANGAN DAN BANDARA 

Pada masa 1 tahun kepemimpinan Jokowi terobosan besar pun terjadi pada dunia penerbangan komersial Indonesia dimana selama ini sangat lemah aspek keselamatan, keamanan, kehandalan, kenyamanan, kemudahan, dan kesetaraan Ini terobosan di dunia penerbangan komersil semasa 1 tahun pemerintahan Jokowi : - Membenahi peraturan terkait harga tiket pesawat Kebijakan tersebut diharapkan membuat maskapai lebih peduli terhadap aspek keselamatan penumpangnya. 

Selama ini, penerbangan dengan harga tiket murah seperti mengbaikan keselamatan penumpang. - Menteri Perhubungan Ignasius Jonan mewajibkan seluruh maskapai penerbangan untuk menyusun standar pelayanan penerbangan dan menginformasikan secara terbuka standar layanan yang menjadi hak bagi para pengguna jasanya tersebut. - Pengurusan izin terbang (flight approval) secara online - Sejak 1 Maret 2015, tak perlu lagi membayar airport tax saat melakukan check-in penerbangan di bandar udara. Sebab, airport tax (passenger service charge/ PSC) sudah masuk ke dalam komponen harga tiket yang dijual maskapai. - Sejak 1 Maret 2015 Loket pembelian tiket penerbangan dihapuskan di bandar udarakarena untuk mencegah calo tiket.

22. FAKTA PEMBANGUNAN 15 BANDARA BARU

Daftar lengkap dari 15 bandara yang akan dibangun antara lain di Anambas, Tambelan, Enggano, Miangas, Morowali, Buntu Kunik, Kufar, Namniwei, Pantar, Moa, Segun, Sinak Korowai dan Manggelum, Bandara Internasional Juwata di Tarakan dan Bandara Takengon, Aceh Tengah,Bandara Wamena, Bandara di pulau Komodo.

23. FAKTA INDONESIA BERADA 16 BESAR NEGARA BEREKONOMI KUAT.

A. Cadangan Devisa
Cadangan devisa Negara yg ditinggalkan SBY per Oktober 2014, adalah $.110 Miliar dan posisi pada bulan Februari 2015 naik menjadi $.115.3 Miliar .
Meski dunia dilanda krisis global, Cadangan Devisa Indonesia masih bisa bertahan sampai akhir September 2015 sebesar $.101,7 Miliar. Cadangan devisa turun karena digunakan untuk pembayaran utang luar negeri dan operasi moneter melalui stabilisasi nilai tukar rupiah.
Bank Indonesia menilai, cadangan devisa tersebut mampu mendukung ketahanan sektor eksternal dan menjaga kesinambungan pertumbuhan ekonomi Indonesia ke depan.
Pernyataan dari Stanley Morgan (18/3/2015) ,Bank terkuat di Amerika menyatakan bahwa selama kurun waktu 5 bulan Indonesia telah keluar dari FRAGILE FIVE yg mata uang nya rentan terhadap kebijakan suku bunga Fed, Indonesia menuju fundamental ekonomi yg kuat dibawah kepemimpinan Jokowi , sejajar dgn mata uang India, China, Turki dan Brazil.
Perlu diketahui, semasa pemerintahan Presiden SBY pada tahun 2013, Cadangan Devisa Indonesa pernah jatuh $.92,6 M sementara tidak ada krisis global.

B. Investasi
Info dari BI, selama Des.2014-Januari-Februari.2015, investor yg masuk ke Indonesia sebesar Rp.57.Triliun, (90%, lebih tinggi dari bulan yg sama pada tahun sebelum nya).

C. NERACA PERDAGANGAN
Neraca Perdagangan Indonesia kumulasi Januari - Februari 2015 sebesar US.$.1.4 Miliar setara dengan Rp.17 Triliun . Neraca surplus ini tidak pernah terjadi selama 5 tahun terakhir, dimna selama ini lebih besar Export daripada Import
(data BPS tgl.16 Maret 2015)

24. FAKTA PEMBANGUNAN WADUK JATIGEDE SEJAK JAMAN BUNG KARNO, beres DI ERA JOKOWI

Presiden Joko Widodo (Jokowi) menyebut proses pengisian air di Waduk Jatigede sudah mencapai 40%. Saat ini, tinggi permukaan air telah mencapai 243 meter dari dasar waduk.

Hal ini disampaikan Jokowi saat meninjau langsung proses penggenangan Waduk Jatigede di Sumedang, Jawa Barat, Kamis (17/3/2016).

"Ini Waduk Jatigede sedang digenangi. Alhamdulillah saat ini sudah 40%," kata Jokowi. ( http://finance.detik.com/read/2016/03/17/112633/3166887/4/jokowi-alhamdulillah-waduk-jatigede-sudah-tergenangi-40 )

25. FAKTA PENETAPAN HARI SANTRI SEBAGAI HARI NASIONAL 

Presiden Joko Widodo menandatangani Keputusan Presiden Nomor 22 Tahun 2015 tentang penetapan 22 Oktober sebagai Hari Santri Nasional. Keppres tersebut ditandatangani Jokowi pada Kamis 15 Oktoer 2015. 

Masih banyak lagi hasil kerja Presiden Jokowi selama 1 tahun yang membuat capek tangan menulisnya. Contoh, 10 jembatan di Banten yang puluhan tahun dibiarkan saja, tapi cukup 25 Fakta ini dulu untuk membuka mata anda

Hasil kerja 1 tahun yang sungguh drastis dan mencenggangkan yang tidak didapat dari presiden-presiden yang ada di dunia.

Meskipin begitu  tidak menutup kelemahan dalam pemerintahan Jokowi.
Pemerintahan Jokowi masih lemah dalam pemberdayaan ekonomi rakyat dan penanganan sengeketa tanah masyarakat yang dirampas oleh perusahan perkebunan/pertambangan.

Selamat Pak Jokowi !!
Ternyata, kami tidak sia-sia secara suka rela memperjuangkan bapak menjadi presiden untuk membawa harapan perubahan revolusioner di negeri ini.
Teruslah kita bekerja !!
Biarlah anjing-anjing menggonggong, Jokowi tetap berlalu bekerja
Semoga para haters tidak bertambah sakit jiwanya membaca prestasi kerja Presiden Jokowi ini.

Sumber : beritateratas.com